金評媒：您認為未來這個汽車金融，而不叫車貸的創新點都在哪些方面？
孫楠：就現在整體的車貸行業都已經在整個互聯網金融里面或者說P2P行業里面占據了很大一席之地，對但是整個中國的這個車子，包括現在的這個新車或者二手車的交易量，還是有一個持續很大的一個發展空間、然后的話，從國外來講就是說整個的一個配套的汽車金融服務，已經占到了整個汽車購買的一個80%的份額，在國內可能去年的數據是大概35%左右，那我們認為就是老百姓對金融的認識，包括從整個我們廠家這一端也好，我們的企業這一端，個人這一端對整個金融現在從銀行端來說對小微企業的一些融資，本身就會有很多的障礙。我們也是想打通這些壁壘，讓這些小微企業或者一些個人，能夠以更方便的一些方式去融到資。
金評媒：杭州的車貸好像對這個對接銀行的熱情非常的高，比其它地方的P2P（要高）我感覺。就咱們對接這個銀行，比之前對接第三方存管您覺得最大的不同點，在哪？成本有沒有升高？
孫楠：那當然，這個肯定。就是以前可能只給第三方支付，付一點這種交易的一些手續費，那銀行的話除此之外，肯定還會有一些存管方面的一些費用，包括整個系統開發上面的一些對接費用，包括從真正上線以后，可能還會面臨一些就是技術上或者時間上的一些對接問題。因為其實從我們的項目本身來說，它可能對這個支付的效率會比較有要求，因為想銀行墊資這塊來說的話就本身客戶他就說，自己付完首付，他希望第一時間能拿到車，那這個時候對經銷商來說，他肯定要收到錢，他才愿意把這個車讓你開走，那這時候對這個時間效率的要求會比較高，那我們還是現在會期待，就是恒豐的系統，能不能達到這樣的一個要求。
金評媒：無論從系統的一個用戶的人性化和客戶體驗，好像都比第三方存管要弱一些，您是怎么看這個問題呢？
孫楠：在這種情況下很多銀行仍然要求存管一家對吧，這樣的話可能讓用戶會短時間內有個很不爽的一個體驗。那這個跟整個銀行的背景有關系，那對它來說它現在愿意來涉足到這個行業，其實已經算是對本身很大的一個突破。因為現在從整個互金行業來說萬億級的規模對銀行來說，其實是很小的、然后中間產生的一個手續費，可能對它來說只是一個，很微不足道的一個事情，但是它現在還是愿意來嘗試，那說明我們中國整體銀行業的服務意識還是有在提高，這個跟整個的一個政策也有關系從國家來說它也會有這方面的一個引導，那當然就是第三方支付公司，它本來是一個偏民營的公司為主，它的服務意識肯定會高于銀行。那我們現在在做的也是由一家第三方支付公司來進行一個支付通道由銀行來進行最終的一個資金的存管。我相信有這樣的做法的話，應該會讓客戶體驗來說會好一點。
